“首付要几万元，我说拿不出，业务人员见状马上提出向上级申请政策，可‘零首付’启动业务。”叶强说，由于急于改善生活条件，他和妻子简单商量后，就和公司完成了签约，月供3900元、5年期，指定跑九寨沟旅游专线，并分配了一名调度员为他规划订单。“跑了一两个月发现，订单量根本不够，公司承诺的保底补贴也没有兑现。”他说。
“交了钱、办了贷款、提到了车，骗局仍在继续。”成都市郫都区人民法院刑事审判庭庭长曹洪智向记者分析案情时介绍，当货车司机提车后，诈骗人员会安排他们与实际存在物流货运的公司签订联合运输协议，约定每月26～28天的货运时间，但实际不派单或派出货运时间超长、超载的长途单，让司机不能达到约定货运时间、无法盈利而不再接单。司机要求退车后，售后人员则以各种理由拒不退还费用，收取司机保险费、车辆使用费等费用后将车向其他求职者转让。
“事实上宝威体育，受害者见到的物流、供应链、网约车服务等实体门店都是空壳公司，既无实际业务又无真实用人需求。”成都市公安局新都区分局刑警大队中队长顾吉祥告诉记者宝威体育，今年5月以来，民警陆续接到群众报警，称新都区的4家公司涉嫌通过“套路运”方式，诱骗受害人办理高额高利贷款，并通过更换法人、关闭门店等方式逃避责任。警方经过梳理核实，查明涉诈犯罪团伙非法获利数百万元。
“涉案人员均接受过专门的话术培训，进而诱导求职者向金融公司贷款购车，并以虚增车辆配置、零首付购车、高开购车发票等方式抬高车辆价格，并向受害人隐瞒真实车价。”顾吉祥称，他们在案件侦查中发现，犯罪团伙一旦锁定目标人员，会在最短时间内诱导签约，市场价12万元左右的车辆，出售给求职者的价格则要虚高4万～5万元，当受害人发现被骗后，便以话术安抚、假借转租或转让的手段拖延，一旦纠纷过多就主动关闭公司进行躲避。
去年以来，聚焦针对货车司机、网约车司机等出现的“套路运”连环骗局，交通运输部会同相关部门组织开展“套路运”“套路贷”“零首付”专项整治。四川省利用“蜀道畅”等网络平台详尽剖析“套路运”等骗局模式，并发布从业风险提醒和货车司机真实从业状况调查报告，让司机了解真实的货运市场，对行业收入、从业风险有较为准确的研判和预期，理性投资进入市场。
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